Регулировка клапанов на уаз 417 двигатель
Регулировка клапанов двигателя УАЗ
Долговечность и надежность работы отремонтированного двигателя УМЗ в значительной мере зависит от его регулировки после сборки, обкатки в холодном и горячем режимах и режима его работы на автомобиле в первую тысячу километров пробега после ремонта. После сборки двигателя УМЗ необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами и произвести установку угла опережения зажигания. Величина зазора между клапаном и коромыслом должна быть : для впускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров — 0. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия, при этом вторая метка на шкиве-демпфере коленчатого вала по ходу вращения коленчатого вала должна совместиться с меткой-штифтом на крышке распределительных шестерен.
Причина: Отрегулированный зазор в клапанном приводе слишком мал, или не соблюдалась периодичность технического обслуживания. Следствие: Клапан больше не закрывается надлежащим образом. Отработавшие газы, протекающие мимо седла клапана, нагревают головку клапана.
- Зазоры на клапанах УАЗ
- Minimize search. VK services.
- Механизм газораспределения двигателя УМЗ включает в себя распределительный вал в сборе, впускные и выпускные клапана, привод клапанов — толкатели, штанги толкателей, коромысла, пружины клапанов.
- Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов.
В поздних модификациях использовался коленвал от УМЗ без набивки. Сравнивая наш мотор с двигателем от ЗМЗ, становится ясно, что это абсолютно одинаковые моторы и их отличия весьма косметические: на первых тых блоках нет ребер жесткости, гильзы не так жестко сидят, маховик больше чем на м, принцип работы системы охлаждения поставлен с ног на голову. Отличия в мощности вызваны другим выпускным коллектором и выпускными клапанами меньшего диаметра 36мм, против 39 мм , в последней редакции мотора, клапаны используются 39мм. На этом, более менее важные различия заканчиваются.
